“专车服务”在争议中武汉试水 收费是的士的3倍
发布时间:2015-04-17 13:03:05
“专车服务”在争议中武汉试水 收费是的士的3倍

“专车服务”提供多种车型

“专车服务”推出的打车优惠券


  楚天都市报讯 记者 徐蔚 倪留青 张颖 图片:摄影记者程铭

  轻点手机上的打车软件,很快一位陌生司机开着奥迪车赶来了。上了车,司机递上矿泉水、纸巾等。到了目的地,收费是同程的士价3倍左右。

  这就是当前在商务人士群中开始兴起的“专车”服务。近来,记者了解到,这种“专车”服务已在江城试水近两月。随着降价、发券等促销手段的推出,“专车”正加快进入普通市民生活。

  不过,“专车”来自哪里、司机资质不明、收费价格过高、安全如何保障等问题,也让“专车”这一新生事物引发诸多关注和争议。

  记者体验 收费是的士的3倍左右

  “以前,下班回家通常坐出租车,最近基本上都是坐‘专车’。”日前,在雄楚大街上班的宋小姐告诉记者。

  宋小姐口中的“专车”,是滴滴打车、快的打车两大打车软件公司推出的新业务。

  9月份,继北京、上海等城市之后,滴滴打车、快的打车悄然在汉推出“专车”。“最初不送优惠券,后来10元、20元、30元,有时一天可能收到五六十元,用券抵了之后,比打的还便宜。”不过宋小姐也坦言,如果没有赠券,一般情况下她也不会选择“专车”,毕竟价格是普通出租车的两三倍,除非一些重要的场合或着急打不到车,才会考虑叫“专车”。

  昨日,记者也体验了一把“专车”:打开“滴滴打车”乘客手机客户端,在屏幕下方可选择出租车或“专车”。记者预约了舒适型“专车”,并输入了行程起点和终点,根据车型预估车费为45元。

  在东亭路口等候了大概五分钟,一辆黑色的丰田凯美瑞便停在路边,车子干净整洁,上车后司机非常礼貌地问好,还提醒说车上有免费的矿泉水饮用。

  到达目的地黄浦大街中百仓储,记者使用了20元的打车券,最后实付25元,而按照普通的士计价的话,需要29元,这样算下来,“专车”反而更便宜。

  据了解,“专车”服务10月进入武汉时,起步价17元,里程费3.7元,高出普通出租车约3倍。11月23日起步价下降到13元,每公里运价降到2.9元。随着赠券的推出,“专车”和出租车的价差进一步缩小,吸引不少市民尝鲜。

  司机反映 收入要看乘客评价好坏

  “改行开‘专车’,收入虽然降了些,但没开出租那么累,而且时间自由。”殷德志说,他曾是一名的士司机,一周前刚刚加入滴滴打车公司的“专车”司机队伍。以前开的士经常要倒夜班,现在开“专车”只需要每天开满八小时,一个月工作25天就行,几点上班几点下班,哪天上班哪天休息都可以自己安排。

  虽然殷德志的所有生意都是来自滴滴“专车”的约车平台,但他事实上是国信劳务公司的员工,他的座驾也并非他的自有车辆,而是由滴滴公司租用租车公司的。

  作为一名“专车”司机,他的收入构成和的哥差别很大。“以前开的士,除去‘租子钱’挣的都是自己的,现在开‘专车’拿的是工资。”殷德志介绍,他的工资主要由基本工资、奖金和补贴三个部分组成,只要完成规定工作时间就能拿到2000元的底薪;奖金则与用户评价挂钩,用户评价最高等级为五星,达到五星一个月就能拿到2000元奖金,否则按比例扣奖金;补贴分油贴和接单补贴,油贴为1.5元/公里,每接一笔单补贴3元,一天超过8笔还有额外奖励。此外,公司为他缴纳五险一金,车辆的保险、保养和维修均由公司负责。

  奖金的发放形式使得“专车”司机们很在意乘客的评价。“有一次早上接一位武昌的乘客过江去唐家墩,结果早高峰堵在路上,晚了五分钟才到,对方也赶时间,大发脾气,不停地踢车门,我也只能一直赔小心,最后他还是只给了我三颗星。”殷德志说,为把平均分拉高点,他对接下来的每一单都努力做好服务,现在终于挣到4.7颗星了,“希望月底能挣到4.9星。”

  企业释疑 多项措施规范“专车”

  目前,武汉市场上共有多少“专车”?打车公司对“专车”、“专车”司机是否有严格规范?私家车会否混入“专车”队伍?

  昨日,接受记者采访时,在汉投入较大的滴滴打车公司公关经理周长新称,“专车”业务目前尚属试水期,该公司瞄准的目标消费群体为中高端商务人士,提供的“专车”均为大众帕萨特及以上的商务车。

  近期,记者从一家与滴滴打车公司有业务往来的汽车租赁公司获悉,当前仅滴滴打车一家,在汉运营的“专车”至少达到500台,车型甚至包括奥迪、宝马等名车。

  周长新介绍,滴滴“专车”均由该公司从汽车租赁公司租用。而“专车”司机则来自劳务公司。劳务公司聘请司机前已进行了相关资格审查,“司机上岗前,需再经严格面试、培训和考核。通过考核后,劳务公司与他们签署劳务租赁合同。”在此基础上,公司再整合汽车租赁公司、劳务公司两方资源,进行礼仪、服务等标准化流程培训,将“专车”、“专车”司机统一到打车公司的软件平台运营。

  在安全保障、权益明晰方面,周长新称:“我们与人寿保险合作,在保险制度及事故责任认定等方面进行风险管控。”

  昨日,记者致电另一家经营“专车”的公司快的打车发现,在运营方式上,它与滴滴打车公司大同小异。

  武汉运管 不支持也不反对

  “专车”是不是黑车?各方人士对此意见不一,产生争议。

  一些出租车司机认为:“专车”没有取得相关资质,属于黑车。而有些关注“专车”发展的交通和法律界专家认为,对于满足市场需求的新鲜事物应该持宽容态度,对其不规范的地方应及时引导。因为存在争议,在有的城市,监管部门叫停了“专车”服务。

  “专车”性质究竟怎么界定?按照软件运营方的说法,目前“专车”服务在汉采取的是三方合作的运营模式,即由租赁公司提供车辆、劳务公司提供驾驶员、软件只是乘客与以上两方沟通的平台。

  据武汉市交委介绍,目前交通部认可的运营方式只有长途客运班线(定时、定线)、旅游巴士(定牌)、出租车、汽车租赁等4种,“专车”不属于其中任何一种。

  “专车”三方合作的模式虽不在法律法规明确认可的范围之内,但也并未违反任何条例,相关法规仅对汽车租赁做出限制,即汽车租赁经营者不得向承租人提供驾驶劳务,就是为了防止“租车”加“代驾”,变成“黑车”。不过,“专车”驾驶员均由劳务公司提供,并不来自汽车租赁公司。

  在监管上“专车”管理至少涉及到三个部门,其中机动车租赁归属运管部门管理,平台归工商管,而代驾这块目前属于“灰色地带”,并没有对应的监管部门管理。

  武汉市运管处相关负责人表示,对于“专车”服务,交通部正在进行相关调研,武汉目前既不支持也不反对,但要求所用车辆必须来自有合法牌照的汽车租赁公司。

  另外,据《湖北省道路运输条例》第二章第十条,从事客运、货运经营的,应当依法取得道路运输经营许可证和工商营业执照。这就意味着,如果从事“专车”业务的车辆属性是私人车辆及车主本人开车载客,则属于非法营运,市民如遇到可向运管处投诉。